9月7日的都市快报报道了一条《奔驰越野车翻了》的新闻，引起众多猜测。

猜测一：奔驰车闯红灯、连环撞车、事后逃逸，是否出自酒后肇事？

猜测二：奔驰G55最便宜也要170万以上，杭州只有两辆，出事的越野车挂的却是临时牌照，是新车还是另有隐情，车主身份扑朔迷离。

猜测三：顶级越野车为什么平坦道路上和出租车撞一下就会翻车？让人有些意外。

事故真相归下城交警大队调查，我们这里只讨论第三个问题。

开越野车需要上路经验

说到越野车，很多人认为前后有保险杠，车大，宽，不仅很安全，而且很MAN，很酷，所以开越野车也成了一种时尚。其实越野车不是随便就可以开开的。

越野，英文叫 CROSS COUNTRY， 越野车叫ALL WHEEL DRIVE，纯血统的越野车品牌有路虎、悍马、JEEP等。越野车并不是为城市路面设计，它主要通过崎岖不平的公路甚至没有公路可言的地段。因此，越野车的车架、车身、底盘，还有轮胎抓地、差速器等都和普通车辆的设计大不相同。

最常见的一项区别是越野车的底盘比其他车要高，原本高速性能就不出色的越野车更容易提前出现转向侧倾极限而导致翻车事故。因此就不难理解为什么近200万的顶级越野车会在城市道路上翻车。

比起城市平坦道路，险峻山路上的越野驾驶要困难得多。对没有越野驾驶经历的人来说，还是需要了解和掌握一定的技巧和经验，方能妥善上路。

越野车底盘不可高过7厘米

开头提到的奔驰越野车为AMG出品，AMG是梅赛德斯奔驰的御用改装公司，专门负责为奔驰车进行高性能改装。但像AMG这样的改装厂有几个？一般的越野车主只是到普通的店里进行改装甚至自己动手DIY。

全国越野性改装组织“越野E族”在杭州就有玩家数百名。为提高越野性能，玩家最喜欢做的事就是提升底盘。大街上常看到有的越野车底盘被夸张地升高到15厘米以上，这样整车的重心也升高了，在野外崎岖的道路上极易翻车。一位杭州车主曾将自己的越野车做了底盘提升，在宁波回杭州的高速公路上，改装后的越野车失控了，车主差点送命。事后才发现，整个车的悬挂系统因为这次改装出了问题。

汽车的改装，安全是首要考虑的。毕竟是玩车，不是玩命。即使人没事，在野外翻车也是不好处理的，还会坏了兴致。所以，越野车的底盘提升高度最好限制在7厘米以内。而加装行李架、前后保险杠等常规改装同样会打破车辆原有的平衡，最直接的表现就是出现风噪、车身异响、车身共振，改装时也需加注意。

越野驾驶要诀新手一定要看

一般来说，购买越野车的朋友都是为了到山野郊外去体验越野驾驶的乐趣。越野车是粗豪型的汽车，不过开越野车时却千万不能粗心大意，也不能心高气傲，因为陡坡、斜坡、乱石路等这些恶劣的路况都是不可预见的。下面是一些资深越野爱好者对一些常见驾驶状况的经验总结，越野车新手上路前一定要看看。

要诀一：爬山坡不要总用一挡

越野车即使挂上低速四驱，一般也只能爬上45度的斜坡。如果地面有碎石和泥沙，就算抓地力再好的轮胎，也会发生车轮打滑现象。

对策：控制好车速。不要总是用一挡爬坡，这样虽然扭矩很大，但动力很快就会达到发动机的极限。使用二挡以相对较快的速度爬坡更容易，尤其是在湿滑的坡上更是如此。

还要观察土壤条件：湿土提供最佳的附着力。疏松的干土或沙土可能导致车轮空转。湿地或泥泞可能是最困难和最危险的情况，可能导致车辆失控。

要诀二：陡坡倒车最好挂倒挡

如果爬坡爬到一定程度，车轮开始打滑，然后向后溜车，这表明爬坡已经失败，必须从平地重新开始爬坡。

对策：为避免危险，最好挂倒挡，然后依靠发动机的牵引力抑制下坡速度。如果车速过快，可通过用车钥匙短时间启动马达来牵制发动机转速，这样降速虽然粗鲁一点，但紧急情况下会有效。

要诀三：泥地行车可以降低轮胎气压

泥地行车对提高车手的越野能力很有帮助。在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。

对策：一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。

要诀四：穿行乱石备好备胎

一般越野车通过乱石障碍是不成问题的，但碎石容易引起强烈的颠簸。车手要格外小心有棱角的石头，以免扎破轮胎，或在两侧胎壁上划出口子。

对策：以较慢的速度通过，这样可大大降低轮胎被划破的危险，但也不能保证绝对的安全。到有乱石的地方去，必须有备胎和随车充气泵。通过后，应仔细检查所有轮胎的情况。因为高速行驶，轮胎上的一道小裂痕都容易引起爆胎。

要诀五：斜坡侧行小心沙质路面

斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。

对策：尽量不在可能翻车的角度上行驶。在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。