虽然国内轿车市场的价格战此起彼伏，一浪高过一浪，但是从行业协会统计的各项经济效益指标来看，市场的激烈竞争似乎都不能影响上半年国内重点汽车企业盈利增收的大势头。来自中国汽车工业协会的最新统计显示，２００７年上半年我国汽车工业重点企业（集团）累计实现利润３０２．０６亿元，与上年同期相比净增利润１１９．８７亿元，增幅高达６５．７９％。

　　在北京亚运村汽车交易市场近日召开的月度信息发布会上，中国汽车工业协会信息部主任朱一平向外界披露了上半年汽车工业重点企业（集团）经济效益情况。据朱一平介绍，上半年重点车企其他各项经济指标（除资产负债率外的指标，例如产销率、净资产收益率和成本费用利润率等）均高于上年同期水平，累计完成工业增加值１０９１．４８亿元，同比增长３４．１３％，明显高于全国规模以上企业工业增加值增速水平（１８．５０％）。

　　据朱一平介绍，上半年汽车工业重点企业（集团）累计实现主营业务收入４８６３．７６亿元，同比增幅２６．５８％，全国１６家重点车企有１４家实现主营业务收入超过上年同期水平。其中，以国内“三大”（一汽、上汽和东风）为首的第一梯队，上半年收入均超过８００亿元。在收入排名前十的车企当中，紧随第一梯队的分别是广汽、北汽、长安、华晨、重汽、奇瑞和江淮。

　　今年上半年，除一汽丰田、广州本田等极少数企业没有动用降价策略外，包括大众、通用和现代在内的绝大多数合资品牌都无一例外地卷入了价格大战的硝烟中。亚运村汽车交易市场商务信息中心主任郭咏认为，尽管车市汹涌的降价大潮进一步压缩了新车利润，但是在规模效应的作用下，上半年国内几乎所有重点车企中，无论是自主品牌还是合资品牌，其利润总额均出现高速增长。

　　由于国内汽车消费的持续升温，上半年汽车行业整体呈现产销两旺的良好局面。据中国汽车工业协会７月发布的数据显示，上半年中国汽车产销继续保持快速增长势头。１至６月，汽车产销４４５．６７万辆和４３７．３８万辆，同比增长２２．３６％和２３．３１％。与此同时，上半年汽车工业重点企业（集团）累计实现利税５９７．６４亿元，同比增幅接近３８％，企业整体盈利水平显著。