香港，重庆。一个是“东方明珠”，一个是中国第四个直辖市，共有的山城背景，注定了它们要在某个特定的时空交汇。来自重庆市权威部门的最新统计显示：2007年7月份，重庆私家车保有量突破35万辆，已经赶超追上香港！

　　重庆市交管部门的统计数据显示，截至2007年7月份，重庆私家车的保有量达到351900多辆，突破35万辆大关。据人民网资料，1997年香港私家车数量为31.5万辆，到2001年四年时间增加了2.6万辆，达到34.1万辆；2002年香港私家车数量没有变化，仍为34.1万辆。而根据央视6月份所作的“香港回归十周年”特别报道，截至2006年底，香港有牌照的私家车数量，约为35.2万辆。

　　据了解，在重庆，汽车快速进入家庭始于2002年，当年私家车保有量一举突破10万辆。以后这种步伐不断加快：2005年初突破20万辆；到2006年底，重庆私家车的保有量已突破30万辆。

　　在香港，私家车的保有量变化不大，与其地域偏小、政策限制有很大关系。如购买越昂贵的私家车所要缴纳的“车辆首次登记税”就越高。例如购买一辆50万港币的轿车，车主要另外缴税32万港币。

　　国家信息中心经济咨询中心主任徐长明认为，香港、重庆虽同为山城，但实质上完全不同，香港是弹丸之地，对私家车实施高收费；重庆则腹地很大，不必如此限制。

专家观点

　　鼓励进家庭车位应配套

　　李苗苗（中国商报社副社长）：作为汽车社会、小康社会的标志，百姓的汽车消费热情是谁也阻止不了的，但要做到更加科学、和谐。比如停车位，需放在整个城市的规划中，香港的停车位规划包括具体的城建、及商业网点配套建设。香港专门的立体钢架车库大的有20多层，一般也有5、6层。香港的商业网点普遍都有地下停车场。

　　重庆要大力发展公共交通。香港市民的出行主要得益于地铁，人们外出普遍坐公共电车、有轨电车和地铁。有车族一般也没有开车上班，只是出去玩或者是走比较远的地方才开车。

　　道路太拥堵规划需先行

　　贾新光（前中国汽车工业咨询发展公司首席分析师）：香港的私人汽车保有量并不大，国内其它许多城市的私人汽车与国外比，也不算多，但内地的道路拥堵却非常严重。关键是要做好城市规划、做好交通的整体规划。香港的公共交通就非常发达，包括出租车、地铁和公交车。根据国际大都市的经验，排堵就是把交通流量尽量引到地下，如通过地铁、有轨交通。但这涉及到大量的资金投入，需要政府补贴。现在全世界就是香港和日本的地铁不亏损，香港是把地产和地铁结合起来做，日本地铁也是与一些好的项目联手开发。

　　关于重庆交通

　　截至2006年底，重庆拥有机动车131万辆，汽车60万辆，私人汽车31多万辆。

　　截至2006年底，重庆拥有公交车5600多辆，出租车13700多辆。

　　2006年，重庆新增公路通车里程2081公里，累计达到100299公里，其中高速公路778公里，一二级公路6309公里。

　　关于香港交通

　　截至2005年底，香港地铁公司网络全长91.5公里。香港拥有世界上最大的双层电车车队。

　　香港拥有的士18100多辆；领有牌照专营巴士5600多辆，公共小巴4300多辆。专营巴士、公共小型巴士、的士和居民巴士，客运量占公共交通总载客量64%。

　　关于全国私家车

　　截至2006年底，全国私人汽车保有量达到2925万辆，其中私人轿车1149万辆。

　　从1992年到1999年，我国私人汽车保有量用了7年时间从100万辆增至500万辆。从2000年到2003年初，仅用3年多的时间，我国私人汽车保有量就从500万辆增加到1000万辆。