从1906年汽车保险在英国诞生时起，这个大众常见的保险品种已经发展了100年，其中涉及的投保规则更是不断变更。如今，各国对有关车险费率的规定已是五花八门，非常细致入微。

德国：柏林保费贵，新手费率高
在德国汽车保险费用体系中，比较独特的一点就是“柏林车比波恩车贵一档”。这是因为在德国，汽车保险费的计算和所注册的地区有关，汽车注册地区的汽车保有量、交通管理情况、治安情况、失窃可能性的大小，甚至修理费用的高低都决定了汽车保险费的高低。比如，柏林是德国的首都，人口众多，汽车密度高，交通管理比较复杂，汽车失窃和被破坏现象时有发生，于是同一辆汽车如果在柏林注册，其保险费就比在波恩注册整整高出一个档位，致使一些在柏林和波恩都有住所的人宁愿在波恩注册自己的汽车。此外，德国新手的保险费按标准费率的260％计算，然后逐年递减，最低可减至标准费率的35％，当然前提是不出事故。一旦出了事故，第二年的保险费率还会在前一年的基础上提高大约50％左右。

美国：未婚低龄男性费率最高
美国的汽车保险分为个人汽车险和商用汽车险两大类，其中在制定个人汽车险费率时，会充分考虑驾驶员的年龄、性别、驾驶经验、违规记录、抽烟与否、婚姻状态、居住地点等情况。未婚男性中最年轻的驾驶人，如果投保个人汽车险，其费率最高。这是因为美国保险业认为未婚男性缺乏责任感，更容易引发车辆事故。此外，在美国，若一个未婚男性驾驶红色等鲜艳颜色的汽车，那么他的车险费率也会提高。因为心理学家认为，喜好这类鲜艳色彩的单身男性容易情绪激动，继而产生事故。

日本：强制三责险零利润
1956年日本通过立法实施强制第三者责任保险，该强制保险仅以汽车第三者伤害责任为限，不包括第三者财物损失。该强制保险的唯一除外责任是被保险人的故意行为。不参加保险者，不得驾驶汽车，否则，处以6个月以下有期徒刑或5万日元以下罚金。日本对汽车第三者责任保险实行“无损失、无利润”原则。日本法律规定其保险费率厘定采用“成本价主义”，不允许有盈利目的，其费率由政府指定的专门委员会制定。费率的制定主要参考投保汽车数量、事故率、每件事故平均赔偿金额等情况。为了保证保险公司不亏损，规定另征收附加保险费作为手续费，对死亡事故车主还要追加保险费。

加拿大：周末比上班保费低
在加拿大，因自身过失造成的车祸产生的不良记录也会对费率产生影响。此外，容易被偷或常涉及车祸的汽车产品、经常更换保险公司等都会对保险的费率产生影响。一般只有参加团体保险，保险公司才可能给予团体保险优惠，至于其他优惠几乎不可能。此外，若你的车在加拿大是上班代步用车，那么保费会明显高于只用于周末出行的汽车。而在城里生活的人的汽车保费也会高于在郊区生活的人。